全球兑时代

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解析国际版全球兑,让世界免费的共赢经济模式

全球兑即将迎来问世后的第一个周年纪念,风风雨雨走到今天,确实不容易。藉着国际版全球兑即将上线的机会,和大家分享我们的过去和未来,述说我们从哪里来,要到哪里去。

【关于国际版全球兑】

升级后的全球兑就像是一辆行驶在商业街上的公共汽车,每一位上车的人都要从购物的钱中拿出一部份来购买车票,当然,车票的数量是有限的,仅限100张。当售票员把车票卖完了,新上车的乘客就必需得跟现有的乘客购买,这时车票的出售价格将由乘客自己决定,当上车的人越来越多,票价就会升值,如果卖票的钱超过了自己购物的钱,就可以下车免费购物了。

这就是让世界免费的共赢经济模式。要确保这个商业模式变成现实,我们需要做几件事情:
 

  1. 要确保车票的数量恒定不变。我们很幸运可以生活在区块链技术的时代,它可以产生总量限定的数字资产,物以稀为贵,以区块链为底层技术的“车票”将会升值,为免费消费模式奠定了最根本的基础。

  2. 为了便于大家购买车票,我们开发了手机交易平台,让大家可以随时随地购买或跟进车票的价格。

  3. 为了能够让车票的需求不断增加,我们设置了商家和乘客推荐奖励制度,在乘客消费后,商家会向相关推荐者分配奖励,自动通过手机软件计算和结算。

  4. 大家觉得每天出门购物费时费力,下车回到家里也想参与免费购物模式,我们就把公共汽车路过的商家产品都搬到手机软件上来,让大家把购物的钱直接存在手机软件上,让商业街上的商家直接通过手机软件接收大家的订单,为大家发货,抑或者可以在地图上找到商家,到实体店面去消费。

【国际版全球兑的问题解答】

第一个问题:
有些人上车只为了买车票,而不是购物,也不进行任何消费。如果都照这样下去,这辆公共汽车就和商业街就没有半点关系了,对当地经济和税收也没有带来帮助。这辆公共汽车在传统社会眼里看上去就是个怪物,上车的人都成了投机者,这辆车会像赌场一样,不仅不健康,而且会带来很多风险。所以我们增加了个规则,买票的人必须要同时进行消费储值,消费储值和购买车票的比例可以自己定,但必须要消费储值,不允许单单购买车票的情况发生。

第二个问题:
随着公共汽车的乘客越来越多,消费储值也越来越多,许多外地商家闻讯赶来,要求加入,这本来是件好事,可是有些商家没有诚信,在里面卖假货,或不发货,还帮投机者套现。于是我们又增加了商家动态诚信规则,从商家诚信经营金额中提取一定比例作为动态诚信保证金,并且和商家每个月的经营额度挂钩,同时加入评分、评价功能,让不诚信商家无处藏身,同时经营额度萎缩,另一方面,我们取消对商家收费,让更多有诚信的商家加入参与。

第三个问题:
不少外国乘客也想参与,于是我们让所有乘客在当地兑换比特币,用比特币参与免费购物模式。这样全世界的人都可以在家里成为免费购物车的乘客。

第四个问题:
很多人担心司机的身体状况,乘客越来越多,司机和乘务员的责任越来越重,而且初始的车票数量太多,增值到一定程度饱和了该如何是好?于是我们找了一个汽车生产厂商,复制生产这辆公共汽车,赠送给所有需要的商家,但都用同一种车票。很多商家都希望有自己的汽车,把顾客送到自己的产品面前,但是又担心自家的产品难以让车票有明显升值,如果正赶上车票价格下跌,自己的生意也没有办法做了。于是我们采用车票定制技术,让需要自己汽车的商家购买3000张旧车票,转变成1000张自己的车票,商家可以从1元钱开始卖票,另外2000张车票销毁。同时拿出5%的收入用来购买销毁旧车票,再拿出5%,作为汽车、定制车票的全套技术许可使用费。老汽车公司上市了,升值之后的股票可以兑换旧车票,兑换后的旧车票再销毁。这样既释放了全世界商家的发展动力,让旧车票不断升值,也解决了老司机和一辆车的承载能力有限的问题。

第五个问题:
一些已获得汽车的商家会担心,在经营过程中会遇到车票升值到一定程度难以持续的问题;手持新车票的乘客也担心,万一企业倒闭了怎么办?于是我们又做了改进,当旧车票作为原材料,不断定制新车票和销毁的过程中,如果升值超过了某个商家的新车票,允许乘客在定期将新车票转到旧车票交易平台,按照旧车票的价格卖掉(最多转回1000张,因为2000张已经销毁),同时新车票销毁1000张,恢复升值动力。这样新旧车票之间形成了一个独立发展,相互保护,车票一边升值数量一边不断减少的可持续发展循环。

这次的国际版全球兑就是即将批量复制的汽车,这不仅仅是原有全球兑的功能升级,它会成为共赢经济模式的一个里程碑,掀起免费消费模式的又一次大发展!
 


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